Subsidio al transporte: cada mes se destinan $ 73,5 millones para sostenerlo
Piden más acompañamiento de Nación.
Gustavo Pinchulef, el subsecretario de Autotransporte de la Provincia, reconoció que detrás de la discusión salarial existe un trasfondo relacionado con la distribución de los subsidios que percibe el sector. “Los empleados del sector necesitan tener la recomposición salarial que les corresponde y en función de eso, no tenemos nada que aportar. Es justo que los sueldos se actualicen y se acompañen la depreciación de la moneda en la Argentina”.
Indicó que los subsidios nacionales debieran ser acompañados por un incremento en este rubro que faciliten que en el interior del país se puedan solventar el impacto de los mayores costos, producto de la paritaria.
Diferenció los incrementos que se generan en el AMBA y que los mismos no se replican de manera proporcional en el resto de las ciudades. “Esto produce un desequilibrio en las distintas jurisdicciones provinciales que después terminan repercutiendo en la prestación del servicio”.
Para el funcionario provincial, los mayores costos que surgen de la discusión paritaria son dispuestos por el Ministerio de Trabajo de Nación y solicitados por UTA a nivel nacional. “La provincia no tiene mayor injerencia por lo que creemos que este incremento debe ser fuertemente acompañado por el incremento de subsidios de Nación”.
Indicó que del mismo modo, la actual gestión provincial trabajó en primera instancia en un programa de Desendeudamiento del Subsidio Provincial. “En algún momento, teníamos un atraso en el pago del subsidio de Provincia pero se fue trabajando y a su vez, se generó un aumento en los subsidios provinciales para poder acompañar la determinación de mayores costos”.
Sostuvo que los incrementos promedian en el cincuenta por ciento de aumento. “Cuando asumimos la Subsecretaría en el 2018, a esa fecha la Provincia del Chubut aportaba al sistema de transporte de la Provincia, un valor que no superaba los 4 millones y medio de pesos y hoy estamos hablando que con el aumento que se extenderá hasta diciembre son 73,5 millones mensuales. La Provincia se ha tenido que hacer cargo y ha respondido con la suba de subsidios como en políticas de desendeudamiento para que el transporte y sistema TEG especialmente puedan seguir funcionando”.
En La Cien Punto Uno, Pinchulef sostuvo que el subsidio nacional se aumentó pero no de acuerdo a lo que reclama el interior. “Es un común denominador, el reclamo sobre el reparto de los subsidios en relación al AMBA. Es un planteo histórico que se pone sobre la mesa cada vez que hay una reunión. Hay un aumento pero necesitamos hacia Chubut, un acompañamiento mucho mayor”.
Dijo que el sistema de las tarifas en distintas ciudades no alcanza para solventar los servicios. “Muchas líneas generan conectividad pero las tarifas no son suficientes. Tenemos 19 empresas que prestan el servicio interurbano de las cuales recibimos subsidios de Nación por sólo 7. Hay 12 que la provincia subsidia en su totalidad”.
Aclaró que “en su momento, algunas empresas no pudieron cumplir con las exigencias como la instalación de GPS o el sistema SUBE y demás. Otras, como eran muy chicas nunca fueron consideradas por Nación. Esa puerta no se pudo abrir nuevamente”.
Pinchulef ratificó que de no mediar el esquema de subsidios “no habría tarifa que pueda pagarle la totalidad del boleto a cada usuario. Eso no existe en el país y nadie podría subirse a un micro todos los días para ir a trabajar o estudiar pagando tarifa sin un subsidio”.#
Gustavo Pinchulef, el subsecretario de Autotransporte de la Provincia, reconoció que detrás de la discusión salarial existe un trasfondo relacionado con la distribución de los subsidios que percibe el sector. “Los empleados del sector necesitan tener la recomposición salarial que les corresponde y en función de eso, no tenemos nada que aportar. Es justo que los sueldos se actualicen y se acompañen la depreciación de la moneda en la Argentina”.
Indicó que los subsidios nacionales debieran ser acompañados por un incremento en este rubro que faciliten que en el interior del país se puedan solventar el impacto de los mayores costos, producto de la paritaria.
Diferenció los incrementos que se generan en el AMBA y que los mismos no se replican de manera proporcional en el resto de las ciudades. “Esto produce un desequilibrio en las distintas jurisdicciones provinciales que después terminan repercutiendo en la prestación del servicio”.
Para el funcionario provincial, los mayores costos que surgen de la discusión paritaria son dispuestos por el Ministerio de Trabajo de Nación y solicitados por UTA a nivel nacional. “La provincia no tiene mayor injerencia por lo que creemos que este incremento debe ser fuertemente acompañado por el incremento de subsidios de Nación”.
Indicó que del mismo modo, la actual gestión provincial trabajó en primera instancia en un programa de Desendeudamiento del Subsidio Provincial. “En algún momento, teníamos un atraso en el pago del subsidio de Provincia pero se fue trabajando y a su vez, se generó un aumento en los subsidios provinciales para poder acompañar la determinación de mayores costos”.
Sostuvo que los incrementos promedian en el cincuenta por ciento de aumento. “Cuando asumimos la Subsecretaría en el 2018, a esa fecha la Provincia del Chubut aportaba al sistema de transporte de la Provincia, un valor que no superaba los 4 millones y medio de pesos y hoy estamos hablando que con el aumento que se extenderá hasta diciembre son 73,5 millones mensuales. La Provincia se ha tenido que hacer cargo y ha respondido con la suba de subsidios como en políticas de desendeudamiento para que el transporte y sistema TEG especialmente puedan seguir funcionando”.
En La Cien Punto Uno, Pinchulef sostuvo que el subsidio nacional se aumentó pero no de acuerdo a lo que reclama el interior. “Es un común denominador, el reclamo sobre el reparto de los subsidios en relación al AMBA. Es un planteo histórico que se pone sobre la mesa cada vez que hay una reunión. Hay un aumento pero necesitamos hacia Chubut, un acompañamiento mucho mayor”.
Dijo que el sistema de las tarifas en distintas ciudades no alcanza para solventar los servicios. “Muchas líneas generan conectividad pero las tarifas no son suficientes. Tenemos 19 empresas que prestan el servicio interurbano de las cuales recibimos subsidios de Nación por sólo 7. Hay 12 que la provincia subsidia en su totalidad”.
Aclaró que “en su momento, algunas empresas no pudieron cumplir con las exigencias como la instalación de GPS o el sistema SUBE y demás. Otras, como eran muy chicas nunca fueron consideradas por Nación. Esa puerta no se pudo abrir nuevamente”.
Pinchulef ratificó que de no mediar el esquema de subsidios “no habría tarifa que pueda pagarle la totalidad del boleto a cada usuario. Eso no existe en el país y nadie podría subirse a un micro todos los días para ir a trabajar o estudiar pagando tarifa sin un subsidio”.#